日照信息港獲悉: 日照將進入高鐵時代

　　奎山西綜合客運站效果圖

項目主體示意圖

日照信息港www.ceodj.net訊記者

2015年12月，隨著日照機場建成使用，日照人實現期盼已久的航空夢。如今，日照西綜合客運站工程過半，日照又向高鐵時代邁進了堅實的一大步。

日照西綜合客運站，2016年6月18日正式開工建設,明年有望建成通車。它將成為青連鐵路與兗石鐵路、魯南高鐵交匯樞紐站，集聚機場接駁、鐵路客運、城市軌道交通、游客集散等功能，實現鐵路、公路、航空以及市內交通之間的便捷聯運與無縫換乘。

看到這里

小伙伴們一定會有疑問

日照西綜合客運站與日照火車站之間

到底有什么關系？

下面小編跟大家捋一捋~

日照火車站位于黃海三路，是日照地區客運的始發終到站。隨著青日連、魯南高鐵引入，將有四條鐵路到達日照站，為適應客流量大幅增加的需要，日照站將在現在的基礎上進行改擴建。

日照西綜合客運站，是一個區域性綜合交通樞紐，是將來青日連鐵路、魯南高鐵、荷兗日鐵路等鐵路客運的交匯點。目前，長途客運站房、旅客過夜用房已完成二次結構砌筑，正在進行安裝及裝修工程施工；地下車庫正在進行二次結構、安裝施工；輕軌預留部分正在進行負一層結構施工。

兩站之間相對獨立，沒有隸屬關系，但未來將會實現互通互聯，完善城市交通體系，共同實現鐵路、公路、航空及市內交通之間的便捷聯運。

下面就讓我們去詳細了解下

日照西綜合客運站！

人車分流,打造15分鐘便民圈

項目李工介紹，全站由高鐵站房、長途客運站、旅客過夜及司乘用房、景觀平臺、地下停車場等主體組成，采用“上進下出”的流線組織方式。日照西綜合客運站利用現有的地面、高架平臺組織交通，形成專業車行平臺，有效地對車輛進行分流。

正在施工的建筑

無縫換乘示意圖

此外，公交車和長途客車在站區單循環行駛，避免車輛集中和相互干擾。站前集散廣場完全開放，充分釋放空間，便于實現各類換乘，達到“人車分流”的目的。

日照西綜合客運站西鄰機場、東接市區、南靠嵐山港口，路程不過10公里到30公里，乘客可通過乘坐公共交通直達市區、港口，也可通過交通專線到達機場，車程不超過15分鐘，貫穿城區南北大動脈，實現城區互通、交通互聯，輻射魯南經濟帶。

城市地標,滿足乘客多元需求

圣誕前夕，記者來到日照西綜合客運站，一線探訪。兩道高架橋恢宏壯觀，56顆墩柱由遠及近，一直延伸到景觀平臺。長途客運站房、旅客過夜用房已完成二次結構砌筑，正在進行安裝、裝修。施工現場機器轟鳴、忙而不亂，項目建成后將成為日照又一城市地標。

奎山西客站建成后將成為日照又一城市地標

項目規劃結構為“品”字布局

項目李工介紹，站前廣場呈中軸對稱布局，中央布置下沉庭院，一方疊水承托著圓形的雕塑，靈感源于“海上日出，曙光先照”，表達這座城市的希望與美好。

項目規劃結構為“品”字布局，“一軸一帶一線”貫穿全局。中軸景觀廊道、車行平臺環帶和輕軌線豐富城市肌理。高鐵站、長途客運站房與旅客過夜用房呈“品”字形，并利用景觀上蓋系統的打造，塑造城市門戶形象，體現日照特色。

此外，站內慢行平臺與景觀綠坡相結合，將日照人文與自然景觀融為一體，與公交體系無縫對接，提高城市步行交通的活力和吸引力，滿足廣大市民日常出行、換乘公交、休閑健身等多元需求。

“超級大站”將帶你跨入高鐵時代

山東鐵路網客運站

日照西綜合客運站概算投資16.3億，總建筑面積11.5萬平方米，建成后將成為4站臺15股道的“超級大站”。該站位于6條鐵路交匯處，是青連鐵路與兗石鐵路、魯南高鐵交匯樞紐站，輻射全省東部沿海鐵路網。

項目建成后，日照將以嶄新的姿態邁進高鐵時代，踏上國家“一帶一路”快車道。

此后，日照將以鐵路客運站和機場建設為契機，有序推進輕軌、地鐵等城市軌道交通網絡建設，形成全方位、多層次的城市交通綜合體，進一步提升城市形象，完善城市服務功能，向美麗富饒、生態宜居、充滿活力的現代化城市邁進。

旅客過夜用房