日照信息港獲悉：首條公交車專用道試驗段已建成

　　公交專用道是為提升公交服務水平、提高時間可靠性而設立的專門通道，有了公交專用道，公交車的運行效率將大大提高，市民乘坐公交車出行也將更加便捷，隨著山東路改造工程的推進，我市首條公交專用道試驗段已全部建設完成，何時正式啟用還未確定。

日照信息港www.ceodj.net訊記者

山東路公交專用道共2.6公里進入準備階段

在山東路與煙臺路的交匯處，細心的市民可以發現從青島路到北京路路段多了紅色的標線，這就是我市今年著力打造的公交車專用道試驗段，公交車專用道的建設預示著市民在高峰時段乘坐公交車將更加便捷。

明顯的地面標記讓公交專用道格外醒目，自今年七月份開始，山東路公交專用道試驗段開始建設，目前此試驗段已全部完成，配套的附屬設施及路口區劃也已優化完畢。

市住建局城建科科長臧振華介紹，整個山東路公交專用道的建設全段總共2.6公里，目前彩色防滑路面的鋪設共完成了5500平米，道路標線是7600平米，結合著公交專用道的改造，對煙臺路北京路兩個路口進行了區劃，對信號燈進行了更新。

山東路公交專用道試驗段建設完畢后，目前正處于開通之前的準備階段，我市多個部門聯合規劃，將設立監控系統，并優化公交車次，對于公交專用道何時專用，也有相關的規定。

工作日早晚高峰期其他車輛禁止駛入

“這個公交專用道有一個運行時間段，工作日每天的七點到九點，晚上的五點到七點，就是早高峰和晚高峰兩個時間段是不允許社會車輛進入的，進入的話交警部門就進行處罰了。”臧振華介紹，在其他的時間段，比如節假日就不存在這個限制，在這兩個時間段之外，社會車輛是允許進入公交專用道行駛的。

為了配合公交車專用道的建設，路口區域進行了重新區劃設計，在煙臺路與山東路交匯路口記者看到，路口車道設置發生了改變，主車道內只有直行車道，在原來的輔道區域重新規劃出了右轉車道。

把原來的輔道重新區劃，增加一條專用的右轉車道，如果是右轉車輛的話，可以通過輔道的右轉車道直接右轉，就不需要進入主道了，避免對直行車輛的干擾。

那么如果主車道直行車輛想右轉怎么辦呢？在接近路口的位置，設置了黃色網格區，就是為右轉車輛預留的通道。如果直行車輛需要右拐的話，就通過黃色網格線右轉，這屬于右轉車輛直行穿越公交專用道的一個固定區域，只允許在黃色網格線區域穿行進入右轉車道。

山東路公交專用道試驗段是首個試點項目，公交車專用道是一個網絡化體系，連成網絡后，城市的公交體系將更加完善，公交專用道也將充分發揮出作用。隨著該試驗段的建成使用，我市將繼續加大公交專用道建設力度，讓市民享受到更加方便快捷的公交服務，緩解城市交通擁堵問題。

據了解，在2018年的城建計劃中，計劃還要推進七條公交專用道的建設，形成一個四縱四橫的公交專用道網絡，屆時公交出行公交優先理念就能體現出來，老百姓公交出行就更便捷了，路面擁堵的情況也能得到緩解。